Pier Roberto Dal Monte
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“Un giorno con la mia invenzione si renderà inutile l'uso del cavallo da sella” 1816
Karl Drais. Karlsruhe 1785 - 1851. Inventore del primo velocipede (laufmaschine) senza pedali o Draisina; quando, a seguito dell'eruzione del Vulcano Tambora in Indonesia, la cenere arrivata anche in Europa oscurò il sole, riducendo in maniera drastica la produzione di foraggio e morirono di fame moltissimi cavalli. (Qualcosa che ha a che fare con l'epoca moderna? sostituendo il foraggio al petrolio ed il cavallo all'auto. Prdm)
"La pratica della bici favorisce i contatti, la riscoperta dell'altro ed obbliga a far attenzione al tempo ed allo spazio. Quando ci si sposta in bicicletta si è più attenti agli altri, si sviluppano relazioni umane più dirette in un'epoca in cui la tecnologia e le abitudini le rendono più astratte». Marc Augé. Antropologo. Da ” Eloge de la biciclette” Payot Ed. 2008.
Questa mia storia ciclistica od antica passione e relativi commenti intanto potrebbe iniziare dicendo che sono nato tra gli anni trenta e quaranta, ma di fatto si può far ricominciare quasi dalla fine, quando nell'estate di più di 10 anni fa andando in Mountain Bike sulle alture della mia Liguria di Ponente incominciai a lamentare all'inizio mentre mi erpicavo su un strada sterrata che, continuando, mi portava sui
Mi dicevo: - ” è la solita mia artrosi cervicale che con il fresco (partendo al mattino presto), la posizione e lo sforzo mi fa male e poi andando anche forte man mano che salgo se ne va .. no, non può essere angina” - e così raggiungevo la meta.
La consapevolezza che ero ancora forte e che potevo dall'alto osservare in mezzo ai monti delle mie Alpi liguri il lontano azzurro del mare, mi dava insieme alla fatica una grande gioia ed ebbrezza che vieppiù aumentavano nella discesa, pur con la consapevolezza che comunque dovevo stare attento ai pericoli dello sterrato accidentato che erano sempre in agguato. Ed avevo anche il conforto della mia bici alquanto tecnica e quindi ben molleggiata che mi aiutava a superare gli ostacoli e così non subivo troppi contraccolpi sulla colonna, proprio quella che ritenevo mi facesse male sin dall'inizio.
Mi dimenticavo del doloroso impatto iniziale e poi continuavo a non credere proprio ad un'insufficienza coronarica non essendo un soggetto apparentemente a rischio.
La verità vera venne però fuori quando, tradendo saltuariamente la bicicletta o tra una pedalata e l'altra, facevo anche un po' di footing. Era lo stesso dolore, forse un po' più tipico, che ricompariva e che in queste occasioni insistendo nel correre mi costringeva a fermarmi e da fermo in breve mi passava, ma ugualmente si ripeteva ogni ripresa della corsa e così via. Questo era si altamente sospetto per angina per cui feci subito un ECG sforzo che svelò la sua vera natura: un'insufficienza coronarica. Mi dettero le solite terapie e stetti meglio, ma un giorno affrontando in bici, anche se con una certa prudenza, una salitella dopo un po' mi dovetti proprio fermare senza poter proseguire, mi recai al mio ospedale: ricovero urgente per un'ischemia miocardica anche se il dolore era cessato.
Quindi la normale trafila: coronarografia con riscontro di stenosi multiple ed infine un Bypass a metà Aprile. Tutto andò bene ed un mese dopo partii per San Francisco per il Congresso annuale della American Society of Gastroenterology, un appuntamento a cui non volevo mancare. Seguii i lavori, stavo bene ed ero tornato normale: mi aveva ormai preso quella che io definisco la “sindrome del sopravvissuto euforico”, di colui che avendo scampato un serio e potenzialmente mortale pericolo incomincia a vivere con una visione un po’ diversa della vita e forse un po' sopra le righe.
In un pomeriggio caldo di riposo mi recai al porto, i famosi Piers o moli di San Francisco, dove vidi che affittavano le biciclette. Ci meditai un po' su: le ferite esterne erano ben cicatrizzate e lo stesso arguivo che fosse per quelle interne, avevo fatto la rieducazione, avevo già camminato tanto, tutto mi faceva pensare che sarei riuscito a fare un bel giro e così affittai quella che mi sembrava la migliore. Di fronte avevo il Golden Gate che in altre occasioni avevo attraversato baldanzoso, il richiamo era irresistibile, perché non riprovarci: la gamba c'era, il fiato ugualmente ed in breve prendo e parto. E poi non ero negli USA, nel regno della migliore cardiologia?
Chi lo conosce sa che all'inizio il Golden Gate è piuttosto ripido: si arriva su una collinetta dove si attaccano i famosi cavi di sostegno, ma usando un rapporto adeguato la supero ed arrivo al centro del ponte anche con un discreto vento contro, il punto più alto da dove sotto ben si vede l'Alcatraz e da qui poi tutto diviene più facile. Stavo dimostrando “in vivo” che, grazie ai Cardiochirurghi bolognesi, il Bypass era riuscito perfettamente e che potevo tornare ad andare in bicicletta e così, una volta rientrato in Italia, ripresi ad andarci; dapprima lentamente per andare in Ospedale e quindi gradualmente ho ripreso a farlo da sportivo ed ancora in Mountain Bike, come per il passato, ma per demonizzare ulteriormente la sfortuna mi presi anche una bella bici da corsa per fare del vero ciclismo sportivo, che tuttora, settimanalmente, continuo a fare.
Fatte queste premesse avrete compreso che amo molto la bicicletta, anche con qualche azzardo, la uso quotidianamente per spostarmi e vorrei che questo amore fosse sempre più condiviso.
Come quasi tutti gli italiani ho imparato da bambino, tanto che spesso mi chiedo perché i nostri genitori e noi stessi insegniamo, come un cosa ineludibile, ad andare in bicicletta ai nostri figli, e poi alle loro richieste, neppure troppo insistenti ed incalzanti, compriamo loro, appena l'età lo permette, un motorino o possibilmente un auto. Non si tenta neppure più di convincerli a continuare ad andare in bici, poiché far usare la bici, crescendo, sembra porli in una condizione d'inferiorità, di essere un po' all'antica o retrogradi, oltreché troppo spartani od anticonformisti.
Non voglio tuttavia fare il castigatore di costumi anche perché ragioni per questa condotta incongrua ne esistono: sono da una parte ovvie come le distanze,l‘assillo del tempo,il clima o dettate da opportune preoccupazioni per i pericoli ed alcuni disagi insiti nel mezzo, ma dall'altra non proprio così chiare o giustificabili, specie se si abita in un paese, in città e/o nella sua immediata periferia senza troppe salite.
Amo la bicicletta perché permette di andare in quasi ogni punto della città nel raggio di 5
Ci fa osservare purtroppo anche come
Con una bici ed un po' di allenamento, ma neppure tanto, infine si possono fare al giorno comodamente almeno una ventina di chilometri.
E' pur vero che si corre il pericolo di essere investiti o che dall'auto ti aprano la porta in faccia, che le strade in genere sono in uno stato pietoso e che le piste ciclabili in Italia non sono proprio il meglio per percorrerle in bici, a causa della cattiva manutenzione o per il continuo rifacimento dell'asfalto: ora per i tubi del gas, ora per quello dei telefoni, le fibre ottiche, le radici degli alberi, i tombini, etc. che mai riportano la pista alla sua iniziale scorrevolezza. Importante è passarci sopra e resistere. E’ anche vero che si può avere qualche incidente di percorso meccanico, ma ora con le moderne tecnologie in realtà quest’ultimi molto pochi, ma alla fine si va e si sta bene fisicamente e mentalmente, dando maggior spazio a più sereni pensieri, specie se non si fanno solo i percorsi cittadini, ma anche quelli meno accidentati e più tranquilli: questo accade specie se, stimolati dal nostro istinto ludico, si voglia fare un po' di vero ciclismo sportivo, non fanaticamente od in sottese sfide con i compagni d'avventura o solo con se stessi..
Ormai in bici sia in città che fuori si può andare tutto l'anno e vi può fermare soltanto la pioggia o la neve, ma non il freddo e neppure il caldo: se per il primo vi vestite adeguatamente dalle scarpe e calze sino ad un adeguato copricapo e per il caldo non girate nelle ore più calde e vi idratate bene.
Parliamo ora di consumo di calorie. La tabella (vedi), che è il risultato di dati Europei ed Americani, intuitivamente mostra come il consumo sia bene diverso a seconda delle velocità e perfino se si va in gruppo o da soli, come ovviamente varia il consumo delle calorie e di conseguenza come sia diversa la necessità dell’ apporto di calorie e durante e dopo la corsa, come peraltro accade in tutte le attività o gli altri sport.
Riguardo il consumo di calorie a seconda della velocità e peso vedi Tabella I
Tabella delle Calorie consumate con il ciclismo
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Considerando un peso corporeo di |
In generale sulle 500 calorie all’ora
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BMX o Mountain Bike
Bici normale < Bici sportiva
19 24- 25- Oltre (non in gruppo) |
595 calorie all’ora
300-350 calorie circa all’ora
560 calorie all’ora
700 calorie all’ora
840 calorie all’ora
1120 calorie all’ora
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Non dimenticheremo infine anche le rare cicliste sportive che sono guardate, ingiustamente con un po' di sufficienza o benevolenza, sebbene in quanto a grinta non siano dammeno…, mentre in verità per le normali strade della città, con più o meno normali ed efficienti bici da passeggio, si osserva come la maggior parte dei “pedalatori” non sia di sesso maschile ma di sesso femminile . Chissà perchè si è formata questa dicotomia su cui forse qualche collega potrebbe trarne qualche buona ed utile considerazione antropologico-psicologica.
La bici è e può divenire una passione che io raccomando anche per un modo salutistico con cui gestire la propria attività professionale se si riesce a superare, pensando alle delizie delle mezze stagioni, un po' di freddo o se si riesce a non sudare troppo d‘estate (ci si può sempre organizzare per asciugarsi anche con una doccia e/o un cambio di vestiti sul lavoro) e si è infine abbastanza esperti e prudenti da non essere travolti dal traffico, dal pericolo dei “motorizzati,” e non da ultimo abbastanza sani (la colonna tra l'altro ne soffre un po') con buona vista ed udito, esperti e prudenti da saper cavalcare una bici, sapersi destreggiare tra i vari altri “impedimenti derimenti” stradali e difendersi da tutti i “Nemici della Bicicletta”. Naturalmente da raccomandare altrettanto e per gli stessi motivi ai propri pazienti, anche per rafforzare, insieme alla consapevolezza dei vantaggi sulla loro salute (aumento della massa muscolare, stimolo del metabolismo e consumo calorico, aumento della capacitò cognitiva e della life expectancy sino a-5 aa.), la propria e l'altrui coscienza civica e “ciclistica”, ed essere alfieri e sostenitori con noi dello stesso messaggio da trasmettere in maniera energica alle Autorità comunali e provinciali: affinchè davvero aumentino sia delle razionali piste ciclabili sia mezzi di difesa per gli inermi ciclisti, ma anche stimolino il rispetto sociale e psicologico dovuto a quei cittadini che usano un mezzo così altamente ecologico-ambientalista, così capace di “sviluppare - nel contempo- le buone relazioni umane”.